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股票直播平台《证券投资》东风汽车股票分析

作者:admin
来源:http://www.ycssp0359.com/gupiao
日期:2020-10-16 09:38

中鼎股票吧-航天新股票

2020年10月16日发(作者:尹小霞)


课程名称:
《证券投资》
——东风汽车股份有限公司股票(600006)分析



一、基本情况介绍
东风汽车股份有限公司(股票代码:600006,股票简称:东风汽车) 是由东
风汽车公司于1998年独家发起,将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂
为主体 的与轻型商
用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组,采取社会募集方式设立的股
份有限公司,1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。
2003年东风汽车公司与日 本日产汽车公司全面、深度合作,组建国内汽车
行业最大的合资公司——东风汽车有限公司,东风汽车股 份有限公司的控股股东
变更为东风汽车有限公司。
公司经营范围为:汽车(小轿车除外 )、汽车发动机及零部件、铸件的开发、
设计、生产、销售;机械加工、汽车修理及技术咨询服务。
截至2008年12月31日,公司共有员工8,254 人,其中技术人员1,194人
[1]。
公司总部位于武汉市经济技术开发区创业路58号。
公司总股本20亿股,其中东风汽车有限公 司占60.1%,流通股股东合计持
有股份占总股份的39.9%。
主要业务
东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常
州东风汽车有限公司四个分公 司,工程车、海外、特种车三个事业部,东风康明




斯发动机 有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄
阳旅行车有限公司、东风裕隆汽车 销售有限公司、东风襄阳物流工贸有限公司、
东风襄阳专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10 家控股子公司组成,
事业布局武汉、襄阳、十堰、郑州、常州。
东风系列轻型商用车,产销量处于行业第二。
公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司 ,产品涵盖B、C、L系列4
到9升机械式和全电控柴油发动机,功率范围100-545马力,技术上 与欧美市场
同步,是中国目前最大的中重型动力生产基地。
公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生
产基地。
公 司持有90%股份的东风襄阳旅行车有限公司,生产销售客车底盘及系列客
车,其中,客车底盘销量位居 国内行业第一。
主要产品
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风 之星、东风金刚、
东风劲诺等东风品牌轻型卡车;
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV;
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡;
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘;
5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机;
6、东风梅花铸件。
二、个股行业分析:
上市公司所在行业的地位分析:
行业地位:公司是我国汽车工业的领军企业,是中国最大是我轻型商用车生产基
地,是国内三大 汽车集团之一东风汽车集团的核心子公司,是集团在A股市场的
旗舰,拥有东风集团最优质的资产,被国 资委,列为39家中央企业控股重点上
市公司之一。地处华中地区,产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车 地盘、皮卡、
SUV等车型,是中国最大的轻型商用车生产基地。
东风汽车在三级行业中的每股收益地位排名:












东风汽车在三级行业中的净利润同比增长的排名:

东风汽车在三级行业中的营业总收入的排名:

东风汽车在三级行业中的总资产的排名:





东风汽车在三级行业中的净资产总收益率的排名:

东风汽车在三级行业中的股东权益排名:

东风汽车在三级行业中的总股本排名:

东风汽车在二级行业中的每股收益排名:





东风汽车在三级行业中的净利润同比增长的排名:

东风汽车在三级行业中的营业总收入的排名:

东风汽车在三级行业中的总资产的排名:
东风汽车在三级行业中的净资产收益率的排名:






东风汽车在三级行业中的股东收益比率的排名:


东风汽车在三级行业中的总股本的排名:


成长性比较:





三、个股区域分析:
东风汽车公司(原中国第二 汽车制造厂)是汽车行业重点骨干企业,是我国规
模最大的载货车生产企业和国内最大的汽车零部件生产 企业之一,也是国家重点
支持 的轿车定点生产企业之一。
中国汽车三大集团
一汽集团公司
2002年销售各种汽车58万辆,同比增长45%;销售收入达到840亿元 ,同
比增长34.8%;企业的各项经济指标实现了历史性跨越,成为我国最具影响力
的企业之 一。解放全年销车实现了突破20万辆的历史最高纪录;红旗在全
国率先推行管家式服务,使红旗销售满 意度在全国轿车市场16个品牌中排名
第二,用户满意度综合指数名列前茅,全年销售增长达到54%; 一汽-大众公
司全年捷达、奥迪、宝来累计销售207858辆,同比增长66.4%。与此同时,解< br>放佳宝、一汽红塔轻型车的销售也出现了大幅攀升的良好局面。目前,一汽轿车
销量已经超过了中 重型卡车,产品结构实现了新变化,企业步入了一个新的发展
阶段。
东风汽车公司
东风汽车公司2002年累计生产汽车418481辆,销售汽车415714辆,同比
分别增长54. 74%和53.05%;实现销售收入704.8亿元,同比增长49.8%;实
现工业总产值(现价) 686.35亿元,同比增长49.53%;实现利润预计60亿元,
同比净增30多亿元。从各类产品 的市场表现看,全年全集团轿车累计产销13.4




万辆,市场占有率上升2个百分点。重型车同比增长 79.71%,市场占有率上升
近3个百 分点;中型车在行业负增长的情况下增长10.43%,市场占有率上升7
个百分点,居行业首位;轻型 车销售同比增长47.6%,市场占有率稳居行业第
二。从经营规模看,东风公司汽车产销一年净增近1 5万辆,迈上产销40万辆台
阶。销售收入净增200多亿元。
上海汽车集团


2002年,上汽集团主导产品轿车年销量在2001年30万辆台阶的基础上,首
次达到41万辆,同比增长36.48%,其中上海大众和上海通用分别销车30万辆
和11万辆;集 团销售总额创历史新高,突破1000亿元,同比增长22.35%。同
时,出口创汇达2.5亿美元, 同比增长45.59%。资本运作首次突破国界,成为
通用-大宇的股东,创造了上汽集团有史以来的最 好成绩。

汽车工业30强总利润增7成
“2010年中国汽车工业30强企业名 单”并没有正式说明三大汽车集团的盈
利数据,但中国机械工业执行副会长蔡惟慈透露,2010年盈利 超过400亿元的
有3家:上汽、一汽和东风,利润同比增长79.23%、83.82%、79.21 %,盈利在
100亿元以上的还有广州汽车工业集团有限公司和北京汽车工业控股有限责任
公司 ,利润同比分别增长24.91%和76.80%。




统计 显示,2010年汽车工业30强企业主营业务收入达24286亿元,同比增
长38.11%,利润达 2005亿元,同比大幅增长71.20%。30强企业主营业务收入
均呈现不同程度的增长,其中28 家企业呈两位数增长,13家企业达40%以上的
增速。
三大汽车集团的各自纯利润分别为4 70亿元左右,增幅也高于行业平均水
平,三者2010年的总利润超过1400亿元,占30强200 5亿元总利润的七成以上。
三大集团的大部分利润都来自旗下的合资公司,据悉,一汽大众2010年的 利润
在250亿元左右,一汽丰田、一汽轿车日子也不错;上汽集团旗下三大合资公司
上海通用 、上海大众、上汽通用五菱2010年的利润均以百亿计;而东风旗下的
东风日产、东风本田、神龙汽车 、东风悦达起亚也是四处开花。
根据武汉《长江日报》的报道,东风汽车公司董事长徐平今年1月向湖 北省
武汉市领导汇报时透露,2010年东风实现利润296亿元,利润同比增幅65%。
徐 平所说的为中方所应占有的利润,由于东风商用车等部分资产属于中方,
所以中方所占权益应该超过一半 ,296亿元也超过东风总利润470亿元的一半。
中国车企盈利高原因:车价高、成本低
在金融危机肆虐的2009年,中国三大汽车集团东风、上汽和一汽集团各自
的纯利润高达260亿元人 民币(约合38亿美元),远远超过全球声名显赫的丰
田、大众、通用,即使与财政情况较好的本田、福 特、现代汽车(25亿~27亿美
元)相比,盈利能力也遥遥领先,为全球最赚钱的车企。
中 国车企之所以拥有如此强劲的盈利能力,主要原因之一在于中国的中高端
车型的价格比国外同级别车型要 贵,而原材料、人工等成本远远低于同行。
在市场稍微好转的2010年,三大汽车集团470亿的利 润仍然处于领先位置,
仅次于大众汽车的98.2亿美元(623亿元人民币)。随着全球车市的持续复 苏,
中国三大汽车集团要在全球利润领先的难度越来越高,因为国际汽车拥有品牌和




规模优势。以大众为例,今年一季度,全球净利润为16亿欧元(约合23亿美元 ),
远高于去年同期的4.23亿欧元(约合6.21亿美元)。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽 车研究所不久前出具了一份报告显示,大众集团
(高档轿车品牌除外)每辆汽车平均赢利683欧元,利 润率仅为4.9%,在德国车厂
中排名最后,但该集团在华销售汽车的每辆车平均利润约为1000欧元 ,利润率
为7.2%。大众旗下奥迪品牌的单车利润为2346欧元,利润率为8.7%,其在华
单车利润同样高于这一水平。
汽车业集中度增加
三大汽车集团占据总盈利七成只是中国汽 车业集中度增加的一个缩影。统计
显示,2010年73家整车企业共生产1826.47万辆,其中3 0家大企业中整车企业
共生产1740.82万辆,占95.31%,比上年上升1.54个百分点;前 10位大企业生
产1576.41万辆,占总量的86.31%。上汽、东风、一汽和长安4家企业共生 产汽
车1134.08万辆,占汽车生产总量的62.09%。
中国机械工业执行副会长蔡惟 慈表示,主营业务收入超过百亿元的车企,
2003年9个,2010年达27个,占汽车行业大企业的 比重由2003年的30%提高
到90%。其中超过1000亿元的特大企业,2003年只有中国第一 汽车集团公司1
家,2009年增至6家,2010年仍为6家,1000亿元级大企业的主营业务收入 由
2003年的1192亿元提升至2010年18567亿元,七年提高了近15倍;占大企业
主营业务收入的比重,由2003年的21.61%提升至2010年的76.45%,占全行业
主营 业务收入的比重达47.50%,表明行业集中度不断提高。

四、基本财务分析:
财务摘要
主要财务指标
利润及资产负债表
现金流量表
日期
2012-03-31 2011-12-31 2011-09-30 2011-06-30




主要财务指标
基本每股收益(元)
0.0266 0.2321
0.1214
0.2320
3.0267
1.3488
0.3234
10.45
2.01
2.16
7.77
7.66
31.18
-0.3085
无保留
0.1558
0.1452
0.1557
2.9771
1.2886
0.3502
11.08
2.54
1.93
5.17
5.23
29.68
-0.2085
未审计
0.1473
0.1456
0.1472
2.9729
1.2801
0.3545
10.92
3.08
2.65
4.87
4.95
30.43
0.1520
未审计














加权每股收益(扣除后)(元)
0.0211
摊薄每股收益(元)
每股净资产(元)
每股未分配利润(元)
每股公积金(元)
销售毛利率(%)
营业利润率(%)
销售净利润率(%)
加权净资产收益率(%)
摊薄净资产收益率(%)
股东权益(%)
每股经营现金流量(元)
会计师事务所审计意见
报表公布日
日期
利润表 单位(万元)
营业收入
营业成本
营业费用
营业利润
投资收益
营业外收支净额
利润总额
母公司所有者净利润
资产负债表 单位(万元)
总资产
货币资金
交易性金融资产
应收账款
固定资产净额
可供出售金融资产
无形资产
日期
0.0266
3.0533
1.3754
0.3234
10.37
1.30
1.02
0.87
0.87
31.25
-0.4041
-
2012-04-24 2012-03-27 2011-10-31 2011-08-26

2012-03-31 2011-12-31 2011-09-30 2011-06-30
521058.89 2139317.61 1611191.42 1111342.22

525283.71 2155085.54 1611396.32 1107871.31

35483.73
6787.05
11064.08
1412.04
8199.09
5327.55
127787.45 96520.83
43095.06
58862.99
18889.55
61984.60
46413.92
40986.26
41501.39
2078.50
43064.76
31155.33
61427.85
34285.28
30993.72
675.75
34961.04
29452.42






1953525.63 1940876.18 2005518.97 1953854.21

260501.08 354025.06 373727.17 441610.52

9957.32 - 2631.89 4070.58

115059.80 79108.82 124604.21 108388.59

261048.80 263062.98 276230.29 278661.93

-
69389.28
2012-03-31
-
69204.15
2011-12-31
8075.75
67910.87
2011-09-30
9350.00
45881.89


2011-06-30
现金流量表 单位(万元)
经营现金流入小计
458159.66 1926786.28 1410994.26 1014026.89





经营现金流出小计
经营现金流量净额
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
筹资现金流入小计
筹资现金流出小计
筹资现金流量净额
现金等的净增加额
538984.49
-80824.83
12508.29
29673.12
-17164.83
23355.48
17013.72
6341.76
-91696.99
1988485.69
-61699.41
169968.86
131789.03
38179.83
80968.91
122510.87
-41541.96
-65266.62
1452702.09
-41707.83
105437.56
88314.54
17123.02
38287.95
61814.76
-23526.81
-47990.93
983623.69
30403.20
72862.49
49338.75
23523.74
14619.85
83339.71
-68719.86
-14581.17









东风汽车(600006 )2012年1-3月每股收益0.0266元,每股净资产3.0533
元,净资产收益率0.87% ;营业收入521058万元,同比下降3.98%,净利润5327
万元,同比下降72.03%。
公司主要会计报表项目、财务指标大幅度变动的情况及原因
1、公司交易性金融资产较年初增加的原因:本期子公司- 上海嘉华新增股票投资
620万元、基金投资9337万元;
2、公司应收账款较年初增加主要原因:
(1)、子公司- 旅行车因底盘商务政策增加应收1.59亿元;(2)、子公司-郑州日产
增加应收0.77亿元;(3 )、本部特种车事业部增加应收0.28亿元;(4)、孙公司-
武汉外贸增加应收0.18亿元;
3、公司应收利息较年初增加主要原因:本期定期存款减少所致;
4、其他流动资产减少的原 因:子公司东风旅行车、东风裕隆、东风轻型发动机、
武汉零配件销售服务公司购买的短期银行理财产品 已在本季度全部收回;
5、应付职工薪酬较年初减少的主要原因:本期兑付了上年度已提取的绩效工资
和薪酬奖励;
6、应交税费减少的主要原因:本公司之子公司郑州日产在本报告期内支付了上
年度代扣代缴消 费税等税金所致;
利润表项目大幅变动原因
2012年1-3月公司累计实现营业总收入5 21,058.89万元,较上年同期减少3.98%;
实现净利润(归属于母公司的净利润)5,32 7.55万元,比上年同期减少72.03%。
1、营业总收入较上年同期减少主要原因:本期汽车销 量较上年同期下降4.43%,
其中轻卡销量较上年同期下降10.65%;皮卡销量较上年同期下降8 .09%;SUV及




MPV销量较上年同期增长8.82%;客车及客车底盘销量较上年同期增长30.82%;
2、资产减值损失较上年同期减少的主要原因:本期存货状况良好,存货减值减
少;
3、公允价值变动损益较上年同期增加的主要原因:本期交易性金融资产-股票市
值变动所致;
4、投资收益较上年同期减少的主要原因:因东风康明斯公司销量同比下滑
35.51%,净利 润(50%口径)同比下降7296万元所致;
5、营业外收支净额较上年同期增加主要原因:本期收 到政府补助372万元和核
销无法支付的款项所致;
现金流量表项目大幅变动原因
1、 经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少主要原因:本期现金回款比例
同比下降20%所致;
2、 投资活动产生的现金流量净额增加的主要原因:(1)本期收回上年末银行理
财产品本金 0.72亿元;(2)本期新增长期股权投资-常州东风新晨动力机械有限
公司0.5亿元;
3、 筹资活动产生的现金流量净额减少的主要原因:本期新增银行承兑汇票保证
金和信用证保 证金比上年同期减少4.15亿元。
五、股价趋势分析:
业绩预测






截至2012515,共有14家机构对东风汽车的201 2年度业绩作出预测,根据机
构中值;2012年每股收益0.30元,较去年同比增长29.25%, 2012年净利润6.—
亿元,较去年同比增长7.73%。

资金流向:

一日资金流向:






三十日资金流向:

基数效应扰动汽车销量增速,增速回升是数据假象
全部汽车批发量4月同比增长4.7% ,累计同比下降1.9%,其中乘用车销量同
比增速较高,客车继续稳定增长,货车特别是重卡仍然低迷 。我们判断,目前汽车
市场整体而言仍未出现上升趋势,乘用车增速的回升只是基数变动下的数据假象。考虑到基数原因,二季度汽车批发量增速将好于一季度(-1.6%),但上牌量增
速将低于一 季度(29%)。
乘用车行业:温和增长,趋势性回升尚待经济回暖
1、综合乘用 车上牌量与批发量的增长情况,我们认为目前乘用车市场仍处于
温和增长状态;2、乘用车销量增速短期 内尚难出现趋势性回升;3、SUV细分市场
仍是亮点。SUV在狭义乘用车中的占比仍处于上行趋势中 。
货车行业:关注投资增速下行背景下重卡销量的结构变化,轻卡销售有待政
策放松
由于重卡需求较大程度上取决于固定资产投资规模,且滞后于固定资产投资




周期,预计重卡销量仍将受固定资产投资增速下行拖累;轻卡则取决于社会经济< br>活跃程度(以M1同比增速衡量),考虑到货币政策有望逐渐放松,我们预计轻卡销
量增速有望缓 慢回升。
客车行业:校车只是引子,关键在于“十二五”现代城市公共交通建设推进
我们认为校车市场只是引子,装备校车并不是中小学生安全的必要条件。在
城市,校车市场与现代城市公 共交通系统重叠,重点在于现代城市公共交通建设。
“十二五”民生工程,催化公交需求,我们保 守测算“十二五”内将新增需
求21万辆、更新需求约20万辆,合计需求41万辆,5年复合增速21 %。
行业盈利跟踪:关注价格战风险,下半年竞争或趋于加剧。
除销量增速偏低导 致的竞争压力外,目前汽车市场价格压力部分来自于入门
级豪华车的降价,导致中级车进而通过传递效应 带来中低端车的价格压力。进入
下半年,随着新增产能的释放,我们判断市场价格竞争有趋于加剧的可能 。
投资策略与行业评级:继续维持“中性”评级,回归防守策略。
二季度总体思路 以防守为主,适当选择高弹性品种。二季度行业运行(量、价)
难有较大改观,投资机会需要自下而上挖 掘,推动力来自于配置性需求。现在纠结
于一个月或一个季度的销量判断和解读是舍本逐末,需要在目前 汽车股估值处于
历史低位时,思考下一轮汽车消费需求的结构和来源。考虑到目前行业利润率仍
处于历史较高水平,后续下行风险较大,我们继续维持行业“中性”的投资评级。

六、宿舍成员个人观点:
陈好梅:
在狭义乘用车方面,公司旗下东风风神品牌将核 心战略目标锁定为在
2012-2016年挑战累计100万销量。其中:自2012至2014三年内 销量环比倍增,
2016年达到35万辆;2013年起将开始海外销售,至2016年四年内计划累计 出
口9万辆。
预计公司2012-2014年的EPS分别为0.260.310.35元, 当前股价对应公
司2012-2014年动态市盈率分别为14倍12倍10倍,综合考虑公司东风康明 斯
的多元化及独立第三方战略将是驱动盈利增长的最关键因素,公司轻卡业务在城
市物流业的兴 起中再拾增长动力,以及公司新产品、新项目增强了企业发展后劲,




因此维持公司股票“买入”的投资评级
陈亚男:
东风汽车股份有限公司是一家设计 、制造和销售东风系列轻型商用车、东风
康明斯发动机及相关零部件的公司。主要产品包括乘用车和商用 车两大类,是中
国最大的轻型商用车生产基地。
东风公司还将发布海外中期事业计划,目标是 到2016年,实现海外出口30
万辆。为了实现这样的目标,东风公司拟通过由贸易型整车和零部件出 口向资本
和技术输出的转变,通过由分散作战向集团协同作战的转变,实现公司海外事业
由机遇 出口向战略出口的新跨越。
所以,我觉得东风汽车股份有限公司的处于稳定阶段,行业利润增长虽然不 高,
却会稳定增长,整体风险较小稳定在一定水平。适合收益型和价值型投资者进行
长线投资。 在这段时间投资很安全。
丁锐:
作为中国汽车行业的骨干企业,东风汽车股份有限公司是个 研发实力雄厚、
发展前景良好的轻型商用车制造商,自在上海证券交易所上市以来已拥有总股本
20亿股。
从技术层面看,600006走的得很健康,完美的K线可能是股民想买入该股< br>的原因之一,在蓝筹股的行情下,专家建议做短线投资。在二级市场走势很弱的
情况下,东风汽车 制定的未来提升方向是稳步推进核心动力及变速箱资源掌控工
作,以提升产品竞争力。北京车展东风汽车 将自主品牌和自主技术列为展示重点
表明东风汽车拟进一步推动自主发展。
从东风汽 车近年的资产负债表看出,每股净资产和总资产在增加,而每股收
益和净利润整体上有下降趋势,因此, 为提高公司的财务和盈利能力,实现专业
化、规模化和国际化,公司应该调整战略规划目标,郑重审视股 票行情,对股东、
客户、员工等负责。
郭延蕊:
东风公司拟基于3大整车平台,将开发投放9款新车型以及6款东风e-TECO
系列发动机。 至2016年底,风神车型将实现对狭义乘用车领域的全面覆盖,并
建成500家网点,以支撑大幅跃升 的销售计划。到2016年计划覆盖80%地级城




市和100个经济发达县域城市,服务半径缩小至50公里。
继3月汽车市场产销状况开始回 暖后,4月汽车产销形势总体稳定。数据显示,
4月汽车产销量分别为164.76万辆和162.44 万辆,环比分别下降12.39%和
11.65%,同比分别增长7.81%和5.19%。其中乘用车 的产销量分别为130.52万辆
和127.60万辆,同比分别增长13.55%和12.46%。不 过,自主品牌的市场份额仍
在逐步下滑。
全国乘用车市场信息联席会预计,5月乘用车市场将 进一步回暖,我国汽车
市场已经开始复苏,自主品牌也开始绝地反击。
通过对东风汽车公司的 动向分析,认为东风汽车公司股票在将来的的股市中呈现
稳定的增长趋势。
刘淑慧:
受销售不畅、燃油价格上涨的影响,超过六成的汽车类上市公司在第一季度
出现业绩同比下滑。其中, 整车类公司的业绩分化加大,充分体现出各公司产品
竞争力的差异;而零部件类公司的业绩,则主要取决 于其下游整车客户的竞争力。
但是从3月份开始有了明显回暖的迹象。盈利预测及推荐评级东风汽车20 11年
度营收增长,利润下降。公司营业外收入和投资收益对其利润影响较大,公司主
营业务盈 利能力减弱。风汽车2012年业绩目标为营收实现227亿元,增长大约
6%;汽车销售32.98万 辆,增长3.39%。在行业产销保持低速增长的态势下,东
风汽车提出的企业目标较为符合当前发展实 际,有利于公司合理配置资源和制定
相应战略切实达成目标。
从东风汽车近期的股票走势图可 以分析出近期东风汽车股份有限公司股票
的股票虽然在行业下滑的形式下,但仍然保持一定的增长。
聂雨萌:
据公司最新数据,2012年第一季度,东风公司销售汽车83.26万辆,同比< br>增长5.05%,销量保持行业第二位,销量增幅高于行业-3.4%的平均水平。
新产品、新 项目增强了企业发展后劲;在战略性产品研发方面:2011年,东风
品牌高端轻卡T01、高端轻客A 08、第一代微车W03等多款战略性产品进入研发
和试制阶段,公司轻型发动机的配套能力提升将轻卡 和轻客的盈利能力,增强企
业发展后劲。




东风汽 车2011年基本每股收益为0.23元,预计2012、2013和2014年基本
每股收益分别为0 .28元、0.34元和0.40元,以2011年12月30日为基准日,
对应PE分别为11、9和 8倍。因此,我认为东风汽车股份有限公司的股票有一
定的增长。
二、在任何事情上都不 要觉得自己受了多大的委屈,哭哭啼啼和别别扭扭改变不了糟糕的现状。心子开一点,认真地该干啥干啥,反倒走 得顺畅许多。扛得住多少东西,最后就会得到多
少东西,大致就是这么个理儿吧。
三、生 命本没有意义,你要能给他什么意义,他就有什么意义。与其终日冥想人生有何意义,不如试用此生做点有意义的 事。
四、爱怕沉默。太多的人,以为爱到深处是无言。其实,爱是很难描述的一种情感,需要详尽的表达和传递。
五、有些路,只能一个人走。
六、有一种落差是,你配不上自己的野心,也辜负了所受的苦难。
七、有些决定,只需要一分钟,可是,却会用一辈子,去后悔那一分钟。
八、“忽然想通了”,这 五个字说来简单,要做到可真不容易。我佛如来在菩堤树下得道,就因为他“忽然想通了”.达摩祖师面壁十八年 ,才总算“忽然想通了”.无论什么事,你只要能“忽然想
通了”,你就不会有烦恼,但达到这地步之前 ,你一定已不知道有过多少烦恼。
九、如果他总为别人撑伞,你何苦非为他等在雨中。
十、我对前任的感觉很简单,哪怕他的女朋友来我面前秀恩爱,我也不会觉得烦。就像在看别人吃一碗很香的卤肉 饭,吧唧嘴巴弄得很大声,但我自己心里是明白的:我吃过那种饭,其
实没那么好吃。
十 一、为什么我们总是不懂得珍惜眼前人?在未可预知的重逢里,我们以为总会重逢,总会有缘再会,总以为有机会 说一声对不起,却从没想过每一次挥手道别,都可能是诀别,每一声
叹息,都可能是人间最后的一声叹息 。
十二、我在最好的时候碰到你,是我的运气。可惜我没时间了。想想,说人生无悔,都是赌气的 话。人生若无悔,那该多无趣啊。我心里有过你。可我也只能到喜欢为止了。
十三、我说不出来为什么爱你,但我知道,你就是我不爱别人的理由。
十四、当你在转圈的时候,这个世界很大,当你勇往直前,这个世界就很小。
十五、现在男女之间的恋 爱,总是答应太快,结果分手也快。人性的规律是容易得到的就容易放弃。凡是通过努力得到的,不管是感情还是 物品,都会使人顿生珍惜之感。所以
在感情上,当














有人追求时,内心的一份矜持是必要的,即使心里很爱,也需要给追求者时间和难度,这样两人走到一起 才会珍惜感情、地久天长。
十六、我从来不会在分手很久后才会哭,因为不值。
十七、高兴呢,就允许自己高兴一天;难过呢,也允许自己难过一天。关键是这一天过去了,你得继续往前走。
十八、对于世界而言,你是一个人;但是对于某个人,你是TA的整个世界。
十九、我们渐渐的放开了对方的手
二十、为爱投入不应该被苛责,只是忘记自己却是爱情里的最大 弊病,也许,爱情里最好的状态不是牺牲与忍让,而是站在可以看到彼此的位置里,在对方的眼里可以看到最真实 的自己。




二十一、人生一世,总有个追求,有个盼望 ,有个让自己珍视,让自己向往,让自己护卫,愿意为之活一遭,乃至愿意为之献身的东西,这就是价值了。
二十二、“做自己”很难,但更难的是遇到能接受你“做自己”的人。
二十三、只有在你最落魄时,才会知道谁是为你担心的笨蛋,谁是形同陌路的混蛋。
二十四、老天在送你一个大礼物时,都会用重重困难做包装。
二十五、很奇妙的一种感觉是,曾经 的陌生人,突然之间成为了你的整个世界。我们不可能再有一个童年;不可能再有一个初中;不可能再有一个初恋 ;不可能再有从前的快乐、幸福、
悲伤、痛苦。昨天,前一秒,通通都不可能再回去。——生命原来是一 场无法回放的绝版电影!
二十六、有时阳光很好,有时阳光很暗,这就是生活。
二十七、再多的“我爱你”也抵不过一句“分手吧”
二十八、失望,有时候也是一种幸福。因为有 所期待,所以才会失望。因为有爱,才会有期待。所以纵使失望也是一种幸福,虽然这种幸福有点痛。
二十九、当生活给你设置重重关卡的时候,再撑一下,每次地咬牙闯关过后,你会发现想要的都在手中,想丢的都 留在了身后。
三十、人生没有真正的绝望。树,在秋天放下了落叶,心很疼。可是,整个冬天,它 让心在平静中积蓄力量。春天一到,芳华依然。只要生命还握在手心,人生就没有绝望。人有悲欢离
合, 月有阴晴圆缺。一时的成败得失对于一生来说,不过来了一场小感冒。心若累了,让它休息,灵魂的修复是人生永 不干枯的希望。























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